Comparar 145 Elegance 2.0 1996 com Xc60 Polestar Engineered T8 2.0 2022
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145 Elegance 2.0 - 1996
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Xc60 Polestar Engineered T8 2.0 - 2022
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Aerodinâmica |
| Área frontal (A) |
2,1 m² |
2,61 m² |
| Coeficiente de arrasto (Cx) |
0,32 |
- |
| Área frontal corrigida |
0,672 m² |
0,835 m² |
| Coef. de arrasto (Cx) |
- |
0,32 |
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Autonomia |
| Urbana |
- |
1344 km |
| Rodoviária |
- |
1400 km |
| Rodoviária (G) |
787 km |
- |
| Urbana (G) |
543 km |
- |
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Consumo |
| Urbano |
- |
19,2 km/l |
| Rodoviário |
- |
20 km/l |
| Rodoviário (G) |
12,9 km/l |
- |
| Urbano (G) |
8,9 km/l |
- |
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Desempenho |
| Velocidade máxima |
210 km/h |
180 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h |
9 s |
5,3 s |
|
Dimensões |
| Altura |
1440 mm |
1658 mm |
| Bitola traseira |
1441 mm |
1659 mm |
| Peso |
1230 kg |
2174 kg |
| Tanque de combustível |
61 litros |
70 litros |
| Largura |
1712 mm |
1902 mm |
| Porta-malas |
300 litros |
468 litros |
| Bitola dianteira |
1472 mm |
1655 mm |
| Carga útil |
- |
585 kg |
| Comprimento |
4093 mm |
4708 mm |
| Distância entre-eixos |
2540 mm |
2865 mm |
| Ângulo de saída |
- |
25,5 graus |
| Ângulo de entrada |
- |
23,1 graus |
| Ângulo central |
- |
20,8 graus |
| Reboque sem freio |
- |
750 kg |
| Travessia de água |
- |
400 mm |
| Reboque com freio |
- |
2100 kg |
| Vão livre do solo |
- |
216 mm |
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Direção |
| Diâmetro mínimo de giro |
11 m |
- |
| Assistência |
Hidráulica |
Elétrica |
| Diâmetro de giro |
- |
11,4 m |
|
Freios |
| Traseiros |
Disco sólido |
Disco ventilado |
| Frenagem 100-0 km/h |
- |
36 m |
| Dianteiros |
Disco ventilado |
Disco ventilado |
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Motor |
| Peso/torque |
65,1 kg/kgfm |
53,3 kg/kgfm |
| Torque máximo |
18,9 kgfm a 4000 rpm |
- |
| Potência específica |
76,2 cv/litro |
162,5 cv/litro |
| Aspiração |
Natural |
Turbocompressor e compressor |
| Comando de válvulas |
Duplo no cabeçote, correia dentada |
Duplo no cabeçote |
| Instalação |
Dianteiro |
Dianteiro |
| Torque específico |
9,6 kgfm/litro |
20,7 kgfm/litro |
| Alimentação |
Injeção multiponto |
Injeção direta |
| Disposição |
Transversal |
Transversal |
| Potência máxima |
150 cv a 6200 rpm |
- |
| Diâmetro dos cilindros |
83 mm |
- |
| Curso dos pistões |
91 mm |
- |
| Válvulas por cilindro |
4 |
4 |
| Peso/potência |
8,2 kg/cv |
6,8 kg/cv |
| Cilindros |
4 em linha |
4 em linha |
| Variação do comando |
Admissão |
Admissão e escape |
| Cilindrada |
1969 cm³ |
1969 cm³ |
| Razão de compressão |
9,5:1 |
10,3:1 |
|
Motor a combustão |
| Razão de compressão |
9,5:1 |
10,3:1 |
| Cilindros |
4 em linha |
4 em linha |
| Peso/potência |
8,2 kg/cv |
6,8 kg/cv |
| Potência específica |
76,2 cv/litro |
162,5 cv/litro |
| Comando de válvulas |
Duplo no cabeçote, correia dentada |
Duplo no cabeçote |
| Código do motor |
- |
B4204T35 |
| Peso/torque |
65,1 kg/kgfm |
53,3 kg/kgfm |
| Torque específico |
9,6 kgfm/litro |
20,7 kgfm/litro |
| Alimentação |
Injeção multiponto |
Injeção direta |
| Disposição |
Transversal |
Transversal |
| Válvulas por cilindro |
4 |
4 |
| Cilindrada |
1969 cm³ |
1969 cm³ |
| Variação do comando |
Admissão |
Admissão e escape |
| Aspiração |
Natural |
Turbocompressor e compressor |
| Instalação |
Dianteiro |
Dianteiro |
| Rotação máxima |
- |
6000 rpm |
| Curso do pistão |
- |
93,2 mm |
| Diâmetro do cilindro |
- |
82 mm |
| Acionam. do comando |
- |
Correia dentada |
| Rotação torque máx. |
- |
2200 rpm |
| Rotação potência máx. |
- |
5700 rpm |
|
Motor elétrico |
| Potência |
- |
87 cv (traseiro) |
| Torque combinado |
- |
65,3 kgfm |
| Potência combinada |
- |
407 cv |
| Torque |
- |
24,5 kgfm (traseiro) |
| Capacidade da bateria |
- |
11,6 kWh |
| Autonomia elétrica |
- |
45 km |
|
Pneus |
| Altura do flanco |
117 mm |
93 mm |
| Estepe |
- |
Kit de reparo e enchimento |
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Suspensão |
| Traseira |
Independente, braço semi-arrastado |
Indep., multibraço |
| Dianteira |
Independente, McPherson |
Indep., braços sobrepostos |
| Elemento elástico |
Mola helicoidal |
Mola parabólica de lâmina única |
|
Transmissão |
| Câmbio |
Manual |
Automático |
| Tração |
Dianteira |
Integral sob demanda |
| Quantidade de marchas |
5 |
- |
| Código do câmbio |
- |
Aisin AW TG-81SD |
| Acoplamento |
Embreagem monodisco a seco |
Conversor de torque |
| Marchas |
- |
8 |
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145 Elegance 2.0 - 1996
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Xc60 Polestar Engineered T8 2.0 - 2022
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