Ford Focus SE 1.6 AT 2015

Informações

FIPE 03/24:
R$ 53.386,00
Ano:
2015
Combustível:
Flex
Configuração:
Hatch
Garantia:
3 anos
Geração:
3
Lugares:
5
Plataforma:
C-Car
Portas:
4
Porte:
Médio
Procedência:
Importado
Astra turbo667428 Vectra turbo1815474

Vídeos

Ficha Técnica

Desempenho

Aceleração 0-100 km/h:
12,2 s
Velocidade máxima:
189 km/h

Transmissão

Acoplamento:
Embreagem dupla a seco
Câmbio:
Automatizado
Código do câmbio:
Powershift
Quantidade de marchas:
6
Tração:
Dianteira

Motor

Alimentação:
Injeção multiponto
Aspiração:
Natural
Cilindrada:
1596 cm³
Cilindros:
4 em linha
Código do motor:
Sigma
Comando de válvulas:
Duplo no cabeçote, correia dentada
Curso do pistão:
81,4 mm
Diâmetro do cilindro:
79 mm
Disposição:
Transversal
Instalação:
Dianteiro
Peso/potência:
10,0 kg/cv
Peso/torque:
80,5 kg/kgfm
Potência específica:
84,6 cv/litro
Potência máxima:
135 cv (A) 131 cv (G) a 6500 rpm
Razão de compressão:
12:1
Torque específico:
10,5 kgfm/litro
Torque máximo:
16,7 kgfm (A) 16,2 kgfm (G) a 3000 rpm
Válvulas por cilindro:
4
Variação do comando:
Admissão e escape

Dimensões

Altura:
1484 mm
Carga útil:
481 kg
Comprimento:
4358 mm
Distância entre-eixos:
2648 mm
Largura:
1823 mm
Peso:
1344 kg
Porta-malas:
316 litros
Tanque de combustível:
55 litros

Pneus

Altura do flanco:
113 mm
Dianteiros:
205/55 R16
Traseiros:
205/55 R16

Aerodinâmica

Área frontal (A):
2,3 m²
Área frontal corrigida:
0,660 m²
Coeficiente de arrasto (Cx):
0,287

Direção

Assistência:
Elétrica
Diâmetro mínimo de giro:
11 m

Suspensão

Dianteira:
Independente, McPherson
Elemento elástico:
Mola helicoidal
Traseira:
Independente, multibraço

Freios

Dianteiros:
Disco ventilado
Traseiros:
Disco sólido

Autonomia

Rodoviária (A):
478 km
Rodoviária (G):
688 km
Urbana (A):
374 km
Urbana (G):
550 km

Consumo

Rodoviário (A):
8,7 km/l
Rodoviário (G):
12,5 km/l
Urbano (A):
6,8 km/l
Urbano (G):
10 km/l

Equipamentos

Conforto

  • Ajuste do volante em altura
  • Ajuste do volante em profundidade
  • Ajuste elétrico dos retrovisores
  • Apoio de braço para o motorista
  • Ar quente
  • Ar-condicionado
  • Banco do motorista com ajuste de altura
  • Banco traseiro bipartido
  • Banco traseiro rebatível
  • Bancos revestidos em couro
  • Câmbio automático
  • Comando interno da tampa do tanque
  • Comando interno do porta-malas
  • Controle automático de velocidade
  • Controle elétrico dos vidros dianteiros
  • Controle elétrico dos vidros traseiros
  • Direção assistida
  • Limitador de velocidade
  • Luz no porta-luvas
  • Luz no porta-malas
  • Rodas de liga leve
  • Zonas de ar-condicionado: 1

Infotenimento

  • CD player
  • Computador de bordo
  • Conexão Bluetooth
  • Conexão USB
  • Conta-giros
  • Rádio
  • Termômetro da água do motor
  • Volante multifuncional

Segurança

  • Airbags frontais
  • Airbags laterais
  • Alarme antifurto perimétrico
  • Assistente de partida em rampa
  • Cintos de três pontos para todos os ocupantes
  • Controle de estabilidade
  • Controle de tração
  • Desembaçador do vidro traseiro
  • Encosto de cabeça para todos os ocupantes
  • Faróis com refletores duplos
  • Faróis com regulagem de altura
  • Faróis de neblina
  • Freios ABS
  • ISOFIX para fixação de cadeira infantil
  • Limpador e lavador do vidro traseiro
  • Monitoramento de pressão dos pneus
  • Repetidores laterais das luzes de direção
  • Travamento central das portas

Opinião de Dono

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Sobre

O Ford Focus SE 1.6 em 2015 é um carro versátil e poderoso que oferece uma experiência de condução suave. Com um motor de 1,6 litro, ele produz 135 cavalos de potência e 16,7 kgfm de torque a 3000 rpm, fornecendo uma unidade confortável e eficiente. O projeto aerodinâmico e os materiais leves do carro contribuem para seu impressionante consumo de combustível, com cerca de 8,7 km/L em áreas urbanas e 12,5 km/l na rodovia. Transmissão com seis marchas, um sistema de injeção de combustível multiponto e um design de dupla embreagem que fornece deslocamento rápido e suave. O sistema de suspensão do carro também foi projetado para conforto e manuseio, com uma suspensão frontal independente do McPherson Strut e uma suspensão traseira de múltiplos links. e airbags de cortina, bem como o sistema de frenagem antibloqueio (ABS) e controle eletrônico de estabilidade (ESC). O carro também possui uma câmera retrovisora ​​e um sistema de monitoramento de pressão dos pneus para ajudar os motoristas a permanecerem seguros na estrada. No geral, o Ford Focus SE 1.6 em 2015 é um carro completo e capaz que oferece uma experiência de condução suave e eficiente, juntamente com uma variedade de tecnologias avançadas e recursos de segurança. Seu design versátil e motor poderoso o tornam uma excelente opção para os motoristas que desejam um carro que possa lidar com uma variedade de situações de direção.

História

Focus é um automóvel fabricado pela Ford a partir de 1998 para suceder o Escort e, à época de seu lançamento, disputar mercado com os mais modernos Fiat Brava, Chevrolet Astra (Opel Astra em Portugal) e Volkswagen Golf. Oferecendo motores mais modernos do que o modelo substituído e novo design, a Ford pretendia que Focus alcançasse o mesmo sucesso que o antecessor Escort. Uma de suas inovações na categoria foi a suspensão traseira multibraço, o que permitiu que o Focus disputasse com o Golf a qualificação de hatch que proporciona mais prazer em dirigir. A versão vendida na América do Sul começou a ser produzida em 2000, na fábrica de General Pacheco, Argentina, de onde, desde então, foi exportado ao Brasil. Foi retirado de linha no país e na América do Sul em 2019, pelas baixas vendas e da decadência de hatches médios no continente.

Recém atualizado nos mercados da Europa e China, a quarta geração foi lançada em 10 de Abril de 2018, como modelo 2019, com 20 anos de carreira o Ford Focus passou por uma grande transformação e agora está maior e muito mais recheado de tecnologia, como head-up display, que projeta as principais informações do veículo em uma lâmina plástica acima do Quadro de instrumentos, carregador de celular por indução e roteador de sinal de internet sem fio. Previsto de ser lançado no mercado norte americano em breve, não há previsão alguma desta nova versão na América do Sul, onde segue com sua terceira geração.

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