Ford F-250 XLT 3.9 Turbo 4x4 CS 2007

Informações

Ano:

2007

Combustível:

Diesel

Configuração:

Picape

Garantia:

2 anos

Lugares:

Portas:

Porte:

Grande

Procedência:

Nacional

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Ficha Técnica

Desempenho

Aceleração 0-100 km/h:

14,2 s

Velocidade máxima:

160 km/h

Transmissão

Acoplamento:

Embreagem monodisco a seco

Câmbio:

Manual

Código do câmbio:

ZF-S5420

Marchas:

Quantidade de marchas:

Tração:

Integral temporária

Motor

Alimentação:

Injeção direta

Aspiração:

Turbocompressor

Cilindrada:

3920 cm³

Cilindros:

4 em linha

Código do motor:

Cummins ISB4 MaxPower

Comando de válvulas:

Duplo no cabeçote

Curso do pistão:

120 mm

Diâmetro do cilindro:

102 mm

Disposição:

Longitudinal

Instalação:

Dianteiro

Peso/potência:

13,9 kg/cv

Peso/torque:

50,4 kg/kgfm

Potência específica:

51,8 cv/litro

Potência máxima:

203 cv

Razão de compressão:

17,3:1

Rotação potência máx.:

2900 rpm

Rotação torque máx.:

1500 rpm

Torque específico:

14,3 kgfm/litro

Torque máximo:

56 kgfm

Válvulas por cilindro:

Dimensões

Altura:

1950 mm

Ângulo central:

27 graus

Ângulo de entrada:

31 graus

Ângulo de saída:

26 graus

Caçamba:

2203 litros

Carga útil:

1165 kg

Comprimento:

5755 mm

Distância entre-eixos:

3480 mm

Largura:

2025 mm

Peso:

2825 kg

Porta-malas:

2203 litros

Tanque de combustível:

110 litros

Vão livre do solo:

210 mm

Pneus

Altura do flanco:

199 mm

Dianteiros:

265/75 R16

Traseiros:

265/75 R16

Direção

Assistência:

Hidráulica

Diâmetro de giro:

15,7 m

Diâmetro mínimo de giro:

15,7 m

Suspensão

Dianteira:

Indep., duplo eixo em I

Elemento elástico:

Feixe de molas semielípticas

Traseira:

Eixo rígido

Freios

Dianteiros:

Disco ventilado

Traseiros:

Tambor

Autonomia

Rodoviária (D):

968 km

Urbana (D):

737 km

Consumo

Rodoviário (D):

8,8 km/l

Urbano (D):

6,7 km/l

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Sobre

O Ford F-250 XLT 3.9 Turbo 4x4 CS 2007 é um caminhão poderoso e confiável que é adequado para uso pessoal e profissional. Com seu motor turbo a diesel de 3,9 litros, ele produz 56 kgfm de torque e 203 cv de energia, tornando-o capaz de transportar cargas pesadas e rebocar reboques grandes. A transmissão manual de 5 velocidades do caminhão permite uma mudança suave e precisa, enquanto o sistema 4x4 fornece tração e estabilidade adicionais em terrenos acidentados. O sistema de suspensão do F-250 é projetado para conforto e estabilidade, com suspensão dianteira independente e um eixo traseiro sólido. O sistema de freios do caminhão apresenta freios a disco nas rodas dianteiras e traseiras, fornecendo poder de parada confiável em uma variedade de condições de condução. O assento do motorista é ajustável e o painel do caminhão foi projetado para facilitar o uso e a visibilidade. O F-250 também apresenta uma variedade de recursos de conveniência, incluindo ar condicionado, vidros elétricos e um sistema de som premium. necessidades de usuários pessoais e profissionais. Seu motor poderoso, transmissão suave e sistema 4x4 capaz o tornam uma excelente opção para transportar cargas pesadas e rebocar reboques grandes, enquanto sua cabine confortável e variedade de recursos de conveniência o tornam uma ótima opção para dirigir diariamente.

História

A F-250 foi uma caminhonete Full-Size produzida pela Ford do Brasil entre 1998 e 2011.

Lançada em 1998 para ser a sucessora da Ford F-1000 (até então a caminhonete Full-Size da marca), em resposta à Chevrolet Silverado, esta lançada em 1997, veio com duas opções de motores no seu ano de estreia, sendo um deles um Cummins Turbo Diesel 4 cilindros em linha, injeção mecânica (3.9L - 145 CV) e outro Ford gasolina 6 cilindros em V, injeção eletrônica (4.2L - 205 CV). Foi disponibilizada nas versões Super Duty (voltada para empresas e frotas governamentais), XL, e XLT.

A versão Super Duty era estritamente voltada ao trabalho, posicionada abaixo da XL, com acabamento espartano, e exigência de Carteira Nacional de Habilitação categoria C para conduzi-la, pois o seu peso bruto total (PBT) ultrapassava os 3500 KG, seja equipada com motor V6 a gasolina ou 3.9 a diesel.

Em 1999, a Ford vendo que sua caminhonete Full-Size com motor de apenas 4 cilindros ficava para trás da sua atual concorrente (Silverado), com o motor diesel já de 6 cilindros, decidiu então adicionar o mesmo motor da Silverado, um MWM. Porém com um algo a mais, um intercooler. O motor usado então passou a ser um MWM Turbo Diesel Intercooler 6 cilindros em linha, injeção mecânica (4.2 - 180 CV).