Ford F-250 XLT 4.2 Turbo CD 2004

Informações

Ano:

2004

Combustível:

Diesel

Configuração:

Picape

Garantia:

2 anos

Lugares:

Portas:

Porte:

Grande

Procedência:

Nacional

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Ficha Técnica

Desempenho

Aceleração 0-100 km/h:

13,4 s

Velocidade máxima:

164 km/h

Motor

Acionam. do comando:

Engrenagens

Alimentação:

Injeção direta

Aspiração:

Turbocompressor

Cilindrada:

4198 cm³

Cilindros:

6 em linha

Código do motor:

MWM Sprint

Comando de válvulas:

Único no cabeçote

Curso do pistão:

103 mm

Diâmetro do cilindro:

93 mm

Disposição:

Longitudinal

Instalação:

Dianteiro

Peso/potência:

15,8 kg/cv

Peso/torque:

55,9 kg/kgfm

Potência específica:

42,9 cv/litro

Potência máxima:

180 cv

Razão de compressão:

17,8:1

Rotação potência máx.:

3200 rpm

Rotação torque máx.:

1600 rpm

Torque específico:

12,1 kgfm/litro

Torque máximo:

51 kgfm

Válvulas por cilindro:

Transmissão

Acoplamento:

Embreagem monodisco a seco

Câmbio:

Manual

Código do câmbio:

ZF-S5420

Marchas:

Quantidade de marchas:

Tração:

Traseira

Dimensões

Altura:

1950 mm

Ângulo central:

24 graus

Ângulo de entrada:

31 graus

Ângulo de saída:

26 graus

Caçamba:

1742 litros

Carga útil:

1020 kg

Comprimento:

6243 mm

Distância entre-eixos:

3968 mm

Largura:

2031 mm

Peso:

2850 kg

Porta-malas:

1742 litros

Tanque de combustível:

98 litros

Vão livre do solo:

210 mm

Pneus

Altura do flanco:

199 mm

Dianteiros:

265/75 R16

Traseiros:

265/75 R16

Direção

Assistência:

Hidráulica

Diâmetro de giro:

Não informado

Diâmetro mínimo de giro:

Não informado

Suspensão

Dianteira:

Indep., duplo eixo em I

Elemento elástico:

Feixe de molas semielípticas

Traseira:

Eixo rígido

Freios

Dianteiros:

Disco ventilado

Traseiros:

Tambor

Autonomia

Rodoviária (D):

902 km

Urbana (D):

696 km

Consumo

Rodoviário (D):

9,2 km/l

Urbano (D):

7,1 km/l

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Sobre

O Ford F-250 XLT 4.2 Turbo CD 2004 é um caminhão poderoso e confiável que é adequado para uso pessoal e profissional. Com um motor turbo diesel de 4,2 litros produzindo 180 cavalos de potência e 51 kgfm de torque, este veículo pode lidar com qualquer tarefa com facilidade. O motor de 6 cilindros é acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades, fornecendo entrega de energia suave e responsiva. O caminhão possui uma classificação bruta de peso de 10.200 kg, permitindo transportar cargas pesadas com facilidade. O sistema de suspensão é independente na frente e na traseira, proporcionando um passeio suave e excelente manuseio. O sistema de freios apresenta freios a disco na traseira e os freios a tambor na frente, fornecendo energia de parada confiável. O Ford F-250 XLT 4.2 Turbo CD 2004 tem uma cabine espaçosa com assentos para seis pessoas. O interior é bem equipado com materiais e recursos premium, incluindo janelas e fechaduras, controle de cruzeiro e um CD player. O caminhão também possui amplo espaço de armazenamento, incluindo uma área de carga de 1742 litros e um tanque de combustível de 98 litros. e atinge uma velocidade máxima de 164 km/h. O consumo de combustível do caminhão é estimado em 7,1 km/l em direção urbana e 9,2 km/l na rodovia. Seu motor poderoso, transmissão suave e sistema de frenagem confiável o tornam uma excelente opção para quem procura um caminhão durável e capaz.

História

A F-250 foi uma caminhonete Full-Size produzida pela Ford do Brasil entre 1998 e 2011.

Lançada em 1998 para ser a sucessora da Ford F-1000 (até então a caminhonete Full-Size da marca), em resposta à Chevrolet Silverado, esta lançada em 1997, veio com duas opções de motores no seu ano de estreia, sendo um deles um Cummins Turbo Diesel 4 cilindros em linha, injeção mecânica (3.9L - 145 CV) e outro Ford gasolina 6 cilindros em V, injeção eletrônica (4.2L - 205 CV). Foi disponibilizada nas versões Super Duty (voltada para empresas e frotas governamentais), XL, e XLT.

A versão Super Duty era estritamente voltada ao trabalho, posicionada abaixo da XL, com acabamento espartano, e exigência de Carteira Nacional de Habilitação categoria C para conduzi-la, pois o seu peso bruto total (PBT) ultrapassava os 3500 KG, seja equipada com motor V6 a gasolina ou 3.9 a diesel.

Em 1999, a Ford vendo que sua caminhonete Full-Size com motor de apenas 4 cilindros ficava para trás da sua atual concorrente (Silverado), com o motor diesel já de 6 cilindros, decidiu então adicionar o mesmo motor da Silverado, um MWM. Porém com um algo a mais, um intercooler. O motor usado então passou a ser um MWM Turbo Diesel Intercooler 6 cilindros em linha, injeção mecânica (4.2 - 180 CV).